PEUGEOT

308

TECHNOLOGIE

La Peugeot 308 dispose de plusieurs innovations technologiques. Dédiées au plaisir, au confort et à l'accompagnement de conduite, elles valorisent chaque instant passé à bord.

PURE EFFICIENCE

Une conception vertueuse au service de la performance

Dès sa conception, la Peugeot 308 a eu vocation à allier performances environnementales et prestations routières de haut niveau.
La masse de la Peugeot 308 a été considérablement réduite, pour atteindre des performances de premier ordre en consommation et en émissions de CO₂, tout en assurant des prestations routières de haut niveau. Pour gagner 140kg par rapport à la version précédente de la nouvelle Peugeot 308, la chasse au poids superflu s’est faite à tous les niveaux : compacité du véhicule, aérodynamisme, allégement des matériaux et des équipements.

Une silhouette aérodynamique, l'utilisation de matériaux allégés innovants et une direction assistée électrique conjuguent leurs vertus pour contribuer à limiter les émissions de CO₂ avec des versions à partir de 82g/km de CO₂.

EFFICIENCE MOTEURS

PureTech

La Peugeot 308 1.2l e-THP 130 ch dispose du nouveau moteur 3 cylindres essence PureTech, dans sa version turbocompressée associée à une boite de vitesses mécanique à 6 rapports ou automatique à 6 rapports EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6).

Ses dimensions compactes, son poids réduit, ses matériaux basse friction innovants sont déterminants dans la recherche vertueuse de performances et d'économie, sans aucun compromis sur la fiabilité et la robustesse.
A puissance et agrément équivalent, cette rupture technologique permet ainsi de réduire de 21 % les consommations et les émissions de CO₂.
Avec ce nouveau venu dans la famille de moteurs trois cylindres essence PureTech, la Peugeot 308 conjugue performance et sensations de conduite.

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Moteurs BlueHDi

De nouvelles technologies sont proposées sur la Peugeot 308 dont les versions BlueHDi, appellation des motorisations Euro 6 Diesel. Associant de manière exclusive le SCR (Selective Catalytic Reduction) et le FAP additivé, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx (oxyde d'azote) – de plus de 90 % -, d’optimiser les émissions de CO₂, la consommation et de toujours éliminer les particules à 99,9 %.

BOÎTE DE VITESSES EAT6

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La nouvelle boîte de vitesses automatique 6 rapports, l’EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6), dispose de la technologie Quickshift permettant des changements de rapports plus rapides tout en garantissant une excellente fluidité et un agrément d’utilisation de haut niveau. Elle a aussi été conçue pour réduire drastiquement les émissions de CO₂.

Ainsi, l’écart d’émissions avec une boîte de vitesses manuelle est réduit à 5g/km (à iso monte pneumatiques), rendant cette version extrêmement bien positionnée en agrément et en consommation.

Associée au moteur 2,0l BlueHDi 150ch, cette boîte de vitesse sera disponible courant 2014 sur le moteur 1,2l e-THP 130ch.

RECORD DE CONSOMMATION

La Peugeot 308, élue récemment en Europe Voiture de l’Année 2014, complète sa gamme avec le nouveau moteur turbo essence PureTech de 130 ch. Une berline de série vient d’établir un nouveau record de consommation : 2,85 litres de carburant / 100 km et 1 810 kilomètres parcourus avec un plein !

Cette performance a été réalisée sur le circuit d’Almeria en Espagne sous le contrôle des autorités françaises de l’UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle). Une nouvelle Peugeot 308 berline, strictement de série, équipée du nouveau moteur trois cylindres turbo essence PureTech et dotée d’une boîte de vitesse manuelle à six rapports, a ainsi roulé pendant plus de 32 heures en consommant 51,4 litres. La nouvelle Peugeot 308 établit ainsi un nouveau record de consommation et de distance avec un seul plein.

DRIVER SPORT PACK

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Berline sportive, la Peugeot 308 répond à la moindre sollicitation de son conducteur. Pour réjouir les sens des amateurs de conduite dynamique, le Driver Sport Pack est proposé en option.

Activable par le conducteur par un bouton « Sport » situé sur la console centrale, ce système permet en modifiant certains paramètres de transcender les sensations de conduite en jouant sur le plaisir des sens : la direction assistée et la cartographie de la pédale d’accélérateur deviennent plus réactives, la sonorité du moteur est amplifiée et plus sportive, un changement de couleur de l’affichage du combiné s’opère en passant du blanc au rouge et fait apparaître des paramètres relatifs à l’exploitation dynamique du véhicule (puissance délivrée, pression de suralimentation, accélération longitudinale et transversale).

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE

En remplaçant l’assistance variable pilotée par un GEP hydraulique par une direction assistée électrique, la nouvelle Peugeot 308 réduit encore plus ses émissions de CO₂.

Autre avantage : la direction assistée électrique permet une excellente maniabilité lors des manœuvres en ville.

ADML

En remplacement de la clé mécanique traditionnelle, la reconnaissance électronique permet de déverrouiller les portières, démarrer et arrêter le moteur d’une simple pression du bouton Start/Stop. Un effleurement de la poignée suffit à condamner les portières du véhicule.

HILL ASSIST & FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE

En série à partir de la finition Active, la fonction "Hill Assist" facilite le démarrage et les manœuvres en pente. Cette technologie inédite immobilise le véhicule un court instant (environ 2 secondes), le temps de passer de la pédale de frein à la pédale d’accélérateur.

La Peugeot 308 est équipée en série sur les finitions Allure et Féline d’un frein de stationnement électrique. Il se serre automatiquement à l’arrêt du moteur et se desserre au démarrage.

EFFICIENCE ARCHITECTURALE

Thanks to its compactness, the new Peugeot 308 is lighter. With dimension savings of 47 mm (height), 23 mm (length) and 10 mm (width), it is lighter than its predecessor. Laser welding also helps to educe the weight. Finally, 70 kg is saved thanks to the use of the Group's all-new EMP2 platform.

EFFICIENCE DES ÉQUIPEMENTS

Les équipements ont été pensés pour participer à la réduction du poids du véhicule. Les nouveaux trains roulants sont plus légers grâce à une barre anti-dévers semi-creuse et l’utilisation d’aluminium dans ses composants.

Même le système de freinage, dimensionné en cohérence avec la réduction de la masse du véhicule, participe au cercle vertueux de l’allègement.

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